SKOR.id – Pada 25 Agustus 2024 lalu, Iconic Auctioneers, sebuah rumah lelang kelas dunia yang mengkhususkan diri pada mobil, sepeda motor, dan barang koleksi otomotif yang sebelumnya dikenal sebagai Silverstone Auctions, melelang dua sepeda motor bersejarah Ducati di Kejuaraan Dunia MotoGP.Sejumlah kolektor barang mewah sepertinya kecolongan karena dua unit Ducati itu belum lama ini sudah terjual ke dua pembeli berbeda. Ducati Desmosedici GP3, motor andalan Ducati saat turun perdana di MotoGP 2003 dengan pembalap Loris Capirossi, terjual 237.500 euro (sekira Rp4,06 miliar).&nbsp;Sementara, motor andalan Casey Stoner saat memberikan gelar perdana di MotoGP (tiga sekaligus: pembalap, konstruktor, dan tim) untuk Ducati pada 2007, Desmosedici GP7, terjual dengan harga 475 ribu euro (Rp8,12 miliar).&nbsp;Bagaimana seseorang bisa memiliki motor eks MotoGP? Apakah motor-motor yang dijual itu benar-benar memakai komponen asli seperti saat masih dipakai sang pembalap?&nbsp;Skor.id&nbsp;akan coba mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).&nbsp;Ke Mana Motor MotoGP Setelah Tidak Dipakai LagiDulu, material mauun komponen resmi musim sebelumnya biasanya didaur ulang, dijual, atau disewakan ke tim privat. Di lain waktu, sepeda motor yang sudah tidak terpakai lagi menjadi model pamer di pameran sepeda motor.Di era kelas tertinggi bernama MotoGP (mulai 2002), motor-motor prototipe bekas balapan digunakan untuk berbagai keperluan. Karena pengembangan motor tidak lepas dari inovasi teknologi musim sebelumnya.&nbsp;Jadi, karena alasan basis riset dan sebagainya, motor-motor lama tidak dilepas. Sedangkan jika sudah tidak diperlukan lagi, motor-motor itu juga tidak langsung dilepas ke publik.&nbsp;Pertanyaannya, ketika masa pakai sepeda motor sudah habis, apa yang terjadi dengan sepeda motor tersebut?Honda mengirim motor bekas MotoGP-nya ke Jepang untuk berbagai acara atau dikirim ke para sponsor, seperti Repsol, yang kantor pusat utamanya di Madrid menawarkan koleksi sepeda motor juara dari Kejuaraan Dunia 500cc dan MotoGP.Suzuki berbeda lagi. Usai mundur pada akhir musim MotoGP 2022, beberapa unit Suzuki GSX-RR disimpan di sejumlah museum dan lainnya dihancurkan.&nbsp;Saat masih menjaadi Manajer Teknis Suzuki di MotoGP, Ken Kawauchi mengatakan: “Beberapa di antaranya menjadi motor tim penguji, ada yang ditujukan untuk dyno, dan ada pula yang menjadi motor show.” Pada akhirnya, semuanya dimanfaatkan semaksimal mungkin.&nbsp;Di Ducati, mereka memanfaatkan banyak material untuk mempersiapkan motor musim berikutnya. Seperti yang bisa Anda lihat, masa pakai sepeda motor dapat dengan mudah diperpanjang hingga dua atau bahkan tiga musim, tergantung pada kebutuhan pabrikan dan komitmennya terhadap tim-tim satelitnya.Namun ada saatnya sepeda motor berhenti digunakan. Lalu apa yang terjadi pada mereka? “Itu tergantung pada kontrak sewa dengan tim independen,” kata Ducati. “Beberapa sepeda motor di-upgrade dan digunakan kembali untuk musim berikutnya, yang lain dijual ke kolektor, dan satu selalu disimpan di Museum Ducati.”Di pengujung tahun 2018, KTM memiliki inisiatif menarik: menjual dua unit RC16, motor MotoGP-nya. Ini pertama kalinya sebuah pabrikan menjual dua sepeda motor asli MotoGP ke publik.&nbsp;Dulu, Ducati sudah lebih dulu menyediakan beberapa motornya untuk dikoleksi, namun KTM memberikan dimensi baru dalam menjual motor balapnya ke publik dan terbuka bagi siapa saja yang mampu membelinya. Dan bukan sembarang motor, tidak lain adalah motor MotoGP.&nbsp;Tawaran tersebut juga mencakup satu set perlengkapan lengkap yang ditandatangani oleh pengendara (helm, jas, sarung tangan, dan sepatu bot) dan kesempatan untuk berbagi Grand Prix dengan tim di kotak yang sama. Dan semua itu “hanya” 250 ribu euro (sekira Rp4,27 miliar dengan kurs saat ini.&nbsp;Kisaran Harga dan SpesifikasiDucati Desmosedici GP3 tunggangan Loris Capirossi di MotoGP 2003 bukan hanya sarat sejarah namun benar-benar motor yang membawa Capirossi memberikan kemenangan pertamanya di MotoGP (di GP Catalunya) pada musim perdana pabrikan asal Borgo Panigale, Italia, itu.&nbsp;Didesain oleh Filippo Preziosi, motor geberan Capirex&nbsp;dan Troy Bayliss pada MotoGP 2003 itu sangat bertenaga. Mesin 4-tak V4 berpenggerak katup desmodromic, berpendingin cairan berkapasitas 989cc itu mampu mengeluarkan tenaga maksimum 200 dk (pada 16.000 rpm).&nbsp;Dengan bobot kosong hanya 145 kg, top speed&nbsp;Ducati Desmosedici GP3 mampu menembus 320 km/jam. Motor tersebut laku terjual di lelang Iconic Auctioneers dengan harga 237.500 euro (Rp4,06 miliar). Adapun motor serupa milik Baylis yang dilelang pada Mei 2024 lalu dibanderol 350 ribu pounds (Rp7,10 miliar).Yang lebih mengesankan lagi tentu Ducati Desmosedici GP7. Pasalnya, motor yang dilelang ini adalah motor sebenarnya yang dikendarai Casey Stoner ketika ia meraih gelar Kejuaraan Dunia MotoGP pertamanya.&nbsp;Sepeda motor ini direstorasi secara cermat dengan suku cadang asli Ducati oleh spesialis Dave Allenby, dan menawarkan mesin V4 799cc dengan lebih dari 220 tenaga kuda dan berat kosong hanya 148 kg. Motor ini terjual hingga Rp8,12 miliar.Pada 2012 silam, balai lelang Sotheby’s juga berhasil melepas dua unit Ducati Desmosedici, GP10 800cc milik Stoner di MotoGP 2010 dan GP12 1.000cc geberan Valentino Rossi di MotoGP 2012 dengan harga masing-masing Rp4,30 miliar dan Rp4,20 miliar (dengan kurs saat ini).Saat menjual dua KTM RC16 versi 2019 geberan Pol Espargaro pada akhir Juli 2020 silam, KTM tidak menjelaskan secara spesifik sepeda mana yang dijual yang digunakan dalam balapan mana, dan calon pembeli tidak akan mendapatkan pilihan mesin.&nbsp;Sebaliknya, mereka yang saat itu bersedia membayar harga yang diminta sebesar 340 ribu dolar AS (Rp5,25 miliar dengan kurs saat ini) akan dimasukkan ke dalam daftar pembeli dan KTM akan membuat keputusan akhir mengenai tujuan kedua sepeda balap tersebut setelah daftar tersebut diselesaikan.&nbsp;Untuk motor-motor kelas MotoGP, tampaknya Anda harus menyiapkan uang antara Rp5 miliar hingga Rp10 miliar. Adapun motor-motor bekas kelas Moto3 seperti Honda NSF250RW 2017 diyakini lebih “murah”.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Boks_Skor_Special_Motor_Moto_GP_dijual_Rahmat_Ari_Hidayat_Skor_id_919e982398.jfif" alt="Boks Skor Special Motor MotoGP dijual - Rahmat Ari Hidayat Skor.id.jfif"><figcaption>Anda perlu siapkan uang miliaran rupiah untuk bisa memiliki unit motor bekas MotoGP yang otentik. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)&nbsp;</figcaption></figure>Pilihan KoleksiBagi para penggemar dan kolektor sepeda motor, keputusan antara memiliki sepeda motor bekas pabrikan MotoGP dan sepeda motor pensiunan MotoGP menghadirkan dilema yang menarik. Setiap jenis sepeda memiliki sejarah, karakteristik performa, dan nilai uniknya masing-masing, sehingga sangat diidamkan di dunia balap.1. Pengertian Motor MotoGP Bekas Pabrikan. Motor MotoGP bekas pabrikan adalah mesin yang berasal langsung dari unit produksi pabrikan. Motor-motor ini seringkali merupakan model terbaru, dilengkapi dengan teknologi mutakhir dan inovasi langsung dari sirkuit MotoGP.&nbsp;Pemilik sepeda motor bekas pabrik menikmati manfaat teknik canggih, termasuk performa unggul, elektronik canggih, dan desain aerodinamika terkini.2. Pesona Sepeda Motor Legenda Balap. Sepeda motor pensiunan MotoGP memiliki sejarah balap yang kaya. Mereka adalah sepeda sebenarnya yang dikendarai oleh pembalap profesional di musim sebelumnya dan sering dikaitkan dengan pembalap tertentu dan balapan yang berkesan.Daya tarik utama dari sepeda motor pensiunan MotoGP terletak pada kisah masa lalu mereka. Kolektor dan penggemar sering mencari motor ini karena makna sejarahnya dan hubungan emosionalnya dengan legenda balap yang mengendarainya.3. Pertimbangan Performa. Pemilik sepeda motor MotoGP bekas pabrikan mendapatkan manfaat dari performa puncak. Motor-motor ini disetel dengan baik untuk kecepatan dan pengendalian yang optimal, menawarkan pengalaman yang sedekat mungkin dengan standar balap MotoGP saat ini.&nbsp;Sementara, sepeda motor pensiunan/legenda MotoGP mampu mempertahankan warisan. Meskipun sepeda motor legenda mungkin tidak membanggakan teknologi terkini, mereka menawarkan pengalaman berkendara yang unik. Mereka membutuhkan pemahaman yang mendalam tentang mekanika dan sejarahnya agar dapat dipelihara dan dikendarai dengan benar.Keputusan antara motor bekas pabrikan atau motor legenda MotoGP pada akhirnya tergantung pada preferensi pribadi. Apakah Anda mencari sensasi memiliki teknologi balap terkini atau keinginan untuk memiliki sepotong sejarah MotoGP, pilihan Anda harus selaras dengan hasrat Anda terhadap olahraga tersebut dan mengumpulkan tujuan.Hal-hal Lain yang Patut Diperhatikan1. Pahami Sejarah Asal Motor dan Silsilah. Daya tarik sebuah motor MotoGP tidak hanya terletak pada performanya tetapi juga pada ceritanya. Mengetahui sejarah sepeda, termasuk balapan, prestasi, dan pengendaranya, menambah nilai dan kepuasan yang tak terukur. Saat mempertimbangkan penjualan sepeda motor MotoGP bekas, tanyakan tentang dokumentasi yang memverifikasi asal usulnya.2. Catatan Perawatan dan Overhaul. Sifat mesin MotoGP yang sangat tegang berarti perawatan yang cermat sangat penting. Catatan servis yang terperinci menunjukkan sepeda yang dirawat dengan baik, memberikan wawasan tentang perbaikan yang pernah dilakukan, penggantian suku cadang, dan perawatan rutin. Informasi ini dapat memberikan gambaran yang lebih jelas mengenai kondisi sepeda saat ini dan potensi kebutuhannya di masa depan.3. Menilai Kondisi dan Keaslian. Sepeda motor MotoGP dirancang untuk kondisi ekstrim balap profesional, yang menyebabkan keausan signifikan pada komponen. Periksa sepeda apakah ada tanda-tanda keausan atau kerusakan yang berlebihan, terutama di area kritis seperti rangka, suspensi, dan mesin. Suku cadang pengganti pada mesin ini bisa mahal dan, dalam beberapa kasus, sulit ditemukan.4. Pemeriksaan Keaslian. Di pasar khusus seperti memorabilia MotoGP, memastikan keaslian pembelian potensial Anda adalah hal yang terpenting. Komponen asli, merek pabrikan, dan bahkan modifikasi khusus balapan berkontribusi terhadap keaslian sepeda dan, lebih jauh lagi, nilainya. Verifikasi oleh ahli atau langsung dari tim dapat memberikan ketenangan pikiran.5. Pertimbangan Hukum dan Legalitas Jalanan. Meskipun sebagian besar pembeli memilih untuk mempertahankan sepeda motor MotoGP mereka dalam bentuk balap aslinya, beberapa mungkin ingin menjajaki agar sepeda motor tersebut legal di jalanan. Proses ini bisa jadi rumit dan sangat bervariasi menurut wilayah. Memahami sejauh mana modifikasi yang diperlukan untuk mematuhi undang-undang jalan raya setempat sangat penting sebelum melakukan pembelian.6. Dokumen Kepemilikan dan Pemindahan. Memiliki sepotong sejarah MotoGP adalah satu hal; membuktikan itu adalah hal lain. Pastikan penjualan mencakup semua dokumen hukum yang diperlukan, termasuk riwayat kepemilikan dan sertifikat keaslian. Dokumen-dokumen ini tidak hanya penting untuk potensi penjualan kembali di masa depan tetapi mungkin juga diperlukan untuk tujuan asuransi.7. Cari Penjual atau Balai Lelang Motor MotoGP Terpercaya. Anda harus mencari balai lelang ataupun toko sepeda motor balap terpercaya jika ingin memiliki motor bekas MotoGP untuk menjamin orisinalitas motor dan dokumen-dokumen penting terkait motor tersebut.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/A7X_cq9PZas?si=ET2T-a-VL8hh-6lm" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Kendati terbilang sangat mahal dan rumit, banyak orang kaya yang rela menggelontorkan banyak uang demi memiliki motor bekas MotoGP. 

Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage situs Skor.id.

SKOR SPECIAL

Mengenal Seluk-Beluk Jual-Beli Motor Bekas MotoGP

SKOR.id&nbsp;– Bisakah Marc Marquez memenangi gelar di Kejuaraan Dunia MotoGP musim ini? Itu adalah pertanyaan yang ditanyakan banyak orang setelah penampilan dan kemenangan sempurnanya di GP Aragon di Sirkuit MotorLand, Spanyol, akhir pekan lalu.Tidak hanya merebut pole position, pembalap Tim Gresini Racing Ducati itu juga memenangi sprint race&nbsp;dan balapan utama.Usai merebut poin maksimum (37) di GP Aragon, Marquez kini mengoleksi 229 poin dan naik satu tingkat ke posisi ketiga klasemen. Ia tertinggal 70 pon dari pemimpin klasemen Jorge Martin (Prima Pramac Racing) dan 47 angka di belakang juara dunia MotoGP dua tahun terakhir Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) di posisi kedua.Dengan 296 poin tersisa untuk dimainkan dalam delapan sprint dan delapan race utama, peluang Marquez untuk merebut gelar juara dunia kesembilan, atau ketujuh di kelas MotoGP (setelah 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) tentu masih sangat terbuka.&nbsp;Seperti apa peluang Marquez merebut gelar? Apa saja faktor pendukung dan penghalangnya? Lalu, apakah tim satelit masih bisa merebut gelar?Skor.id&nbsp;akan coba mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).Mentalitas dan PengalamanJika tidak mengalami cedera atau problem serius lain, Marquez akan sangat berbahaya bagi lawan-lawannya. Dari sisi mentalitas dan pengalaman, ia jelas lebih unggul daripada Martin maupun Bagnaia.&nbsp;Ditambah memakai sepeda motor yang sama, meskipun Marquez menggeber Ducati Desmosedici GP23 (motor tahun lalu) sedangkan Martin dan Bagnaia mengandalkan Ducati Desmosedici GP24 (motor tahun 2024), The Baby Alien tetap akan menjadi ancaman serius.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/C_ciJT4peeT/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/C_ciJT4peeT/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Lihat postingan ini di Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/C_ciJT4peeT/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Sebuah kiriman dibagikan oleh MotoGP™ (@motogp)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Pembalap dari Tim Independen Kembali Menjadi Pesaing Juara Dunia Sejak 2020Sejak Marquez mengalami kecelakaan di Jerez dan munculnya pandemi Covid-19 pada 2020 hingga kini, pencinta MotoGP selalu diberikan duel sengit antara pembalap tim pabrikan dan rider skuad independen.&nbsp;Kemunduran yang dialami para pabrikan Jepang, Honda dan Yamaha, yang dibarengi dengan kebangkitan pabrikan asal Eropa (Ducati, KTM, dan Aprilia), sedikit banyak ikut memengaruhi makin ketatnya persaingan.&nbsp;Sederhananya, MotoGP menjadi sangat dekat sejak perubahan peraturan besar-besaran yang terjadi pada tahun 2016.Peralihan ban ke Michelin dan sistem kontrol elektronik yang sudah ditentukan – dibanding sistem perangkat lunak khusus yang semakin rumit seperti sebelumnya – juga berperan meniadakan keunggulan yang dimiliki oleh pabrikan lama (Honda dan Yamaha) sekaligus menutup kesenjangan dengan pabrikan backmarker.Artinya, bukan hanya Ducati yang kini setara, dan bahkan sudah melebihi, Yamaha dan Honda, namun KTM dan Aprilia juga berhasil memperkecil jarak tersebut.&nbsp;Selain itu, ada ekspansi pesat dalam jumlah pabrikan yang mendukung satelit mereka sejak perubahan peraturan. Ducati menjadi pionir dengan menyerahkan spesifikasi mesin terbaru terlebih dahulu kepada Pramac Racing dan Danilo Petrucci pada akhir tahun 2010-an.&nbsp;Pada tahun 2022, tiga dari enam sepeda motor Desmosedici kelas independen di grid sudah memakai mesin pabrikan.&nbsp;Musim 2024 ini, delapan unit Ducati Desmosedici GP berada di grid&nbsp;MotoGP. Motor musim ini, empat unit GP24 dipakai para pembalap dari Ducati Lenovo selaku tim pabrikan dan Prima Pramac Racing.&nbsp;Sedangkan empat unit GP23 digeber para pembalap dari Gresini Racing – Marc dan aiknya, Alex Marquez – dan Pertamina Enduro Racing VR46 Racing.&nbsp;Namun begitu, memenangi gelar lebih dari sekadar mesin yang digunakan pembalap. Tetapi, jangan heran bila motor spesifikasi pabrikan di tim satelit benar-benar mampu memenangi balapan.&nbsp;Semua hal di atas sudah ditunjukkan oleh Franco Morbidelli yang menjadi runner-up&nbsp;MotoGP 2020 dengan Yamaha YZR-M1 setelan pabrikan di Tim Petronas Yamaha SRT. Hingga Miguel Oliveira yang menempati peringkat kesembilaan MotoGP 2020 bersama Tim Red Bull KTM Tech3.&nbsp;Terkini tentu saja Jorge Martin yang musim lalu menjadi runner-up&nbsp;MotoGP dan kini memimpin klasemen sementara.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/data_Skor_Special_pembalap_juara_dunia_kelas_premier_bersama_tim_satelit_Jovi_Arnanda_Skor_id_31bf14a21e.jfif" alt="data Skor Special - pembalap juara dunia kelas premier bersama tim satelit - Jovi Arnanda Skor.id.jfif"><figcaption>Publik masih menunggu apakah setelah Valentino Rossi menjuarai kelas utama Kejuaraan Dunia Balap Motor pada 2001, akan ada rider lain yang mampu juara bersama tim satelit ataupun independen. (Jovi Arnanda/Skor.id)</figcaption></figure>Tradisi Tim Gresini sebagai Penantang Gelar MotoGPTim yang didirikan mendiang Fausto Gresini ini sudah lama dikenal memiliki reputasi bagus sebagai pesaing gelar. Dengan kapasitas dan kemampuannya, Marquez bukan mustahil mampu mengembalikan reputasi tersebut.&nbsp;Di awal era tahun 2000-an, Sete Gibernau dan Marco Melandri nyaris menjadi juara dunia bersama Gresini, yang kala itu menjadi tim satelit Honda dengan nama Telfonica Movistar.&nbsp;Gibernau mengganggu hegemoni Valentino Rossi dengan menjadi runner-up&nbsp;MotoGP 2003 dan 2004. Siapa yang bisa melupakan duel sengit Gibernau dengan The Doctor&nbsp;pada 2004, yang saat itu baru pindah ke Yamaha?&nbsp;Melandri melanjutkan tongkat estafet di Gresini dengan mengganggu Rossi dan menjadi runner-up&nbsp;pada MotoGP 2005.&nbsp;Terakhir tentu saja Enea Bastianini, yang kini membela tim pabrikan Ducati. Pada 2022, Bastianini berhasil finis di posisi ketiga klasemen akhir MotoGP meskipun memakai Desmosedici GP21 yang setahun lebih tua.&nbsp;Dari sisi teknis, apa yang dialami Bastianini pada 2022 sama dengan Marquez pada 2024, memakai motor yang setahun lebih tua. Pada 2022, sampai putaran ke-12, Bastianini tertinggal 62 poin dari pemimpin klasemen sedangkan Marquez kini terpaut 70 poin.&nbsp;Faktor-faktor Penghalang Marquez dan Gresini JuaraSejak MotoGP menggantikan 500cc sebagai kelas tertinggi Kejuaraan Dunia Balap Motor mulai 2002, tidak ada pembalap dari tim satelit maupun independen yang mampu menjadi juara.&nbsp;Rossi menjadi pembalap yang terakhir melakukannya bersama Tim Nastro Azzurro Honda pada 2001. Namun, bukan rahasia lagi jika saat itu Honda NSR500 yang digeber Rossi hanya berbeda livery dengan motor 500cc 2-tak milik tim pabrikan Repsol Honda.&nbsp;Nastro Azzurro memang berstatus tim satelit. Namun, faktanya saat itu Honda Racing Corporation (HRC) mendukung penuh skuad asal Italia itu.&nbsp;Kini, Gresini juga hanya tim independen karena tim satelit Ducati dalam beberapa musim terakhir adalah Pramac Racing. Ini bisa menjadi masalah karena di beberapa area motor maupun sirkuit, Ducati Desmosedici GP24 lebih baik daripada GP23.Meskipun begitu, Carlo Merlini selaku Direktur Komersial dan Pemasaran Gresini Racing menyebut bila dari sudut pandang teknis, keseluruhan paketnya&nbsp;(motor)&nbsp;sama.&nbsp;“Tahun ini,&nbsp;semua telah melihat sirkuit&nbsp;saat motor 2024 terlihat lebih berbeda namun di trek lainnya&nbsp;kurang bagus. Saya pikir di Aragon perbedaannya dibuat oleh Marquez. Karena ketika dia terinspirasi,&nbsp;MotoGP menjadi&nbsp;olahraga yang berbeda,” ujar Merlini kepada Marca.Meski begitu, Gresini tetap optimistis meraih gelar juara. “Pecco (Bagnaia),&nbsp;Martin, dan Bastianini&nbsp;sangat kuat. Tetapi, sampai matematika memastikan&nbsp;peluang kami habis, rasanya&nbsp;wajar kami bermimpi&nbsp;(untuk juara).&nbsp;Lihat&nbsp;saja&nbsp;bagaimana kami menjalani balapan demi balapan,” kata mantan tangan kanan Fausto&nbsp;Gresini&nbsp;itu.&nbsp;Faktor politis juga bisa menghalangi para pembalap tim independen maupun skuad satelit untuk juara di MotoGP. Dorna Sports selaku pemegang hak komersial dan penyelenggaraan MotoGP tentu ingin melihat pabrikan yang saat ini turun, bertahan lama di grid.&nbsp;Dari situ ada kekhawatiran jika tim pabrikan sampai kalah (dari skuad satelit ataupun independen), mereka akan “terpukul” dan memilih pergi saat kontraknya habis.Pun begitu, mungkin ceritanya akan berbeda jika Marc Marquez yang maju sebagai penantang gelar, karena di sisi lain Dorna juga masih membutuhkan sosoknya sebagai ikon MotoGP. Selain itu, toh musim depan Marquez juga akan bergabung ke tim pabrikan Ducati.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/WZpHrku1xyE?si=VMvHCbExad08QJlp" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Banyak faktor yang bisa memengaruhi Marc Marquez maupun tim satelit dan independen merebut gelar juara dunia MotoGP.

Menganalisis Kans Marc Marquez dan Tim Satelit Juara Dunia MotoGP 

SKOR.id – Kesuksesan memenangi Grand Prix Aragon, putaran ke-12 (dari total 20 putaran) Kejuaraan Dunia MotoGP 2024, Minggu (1/9/2024), dirayakan begitu emosional oleh Marc Marquez.&nbsp;Maklum, pembalap Tim Gresini Racing itu berhasil menghapus penantian hingga 1.043 hari, untuk kembali memenangi sebuah Grand Prix kelas premier. Bahkan, saat memenangi sprint race&nbsp;di Sirkuit MotorLand Aragon, Sabtu lalu, itu juga menjadi kemenangan pertamanya sejak GP Emilia Romagna 2021 yang digelar pada 24 Oktober tahun tersebut, atau hampir tiga tahun lalu.&nbsp;Bagi Marquez, itulah kemenangan ke-60 di kelas MotoGP, atau 86 dari seluruh kelas juara dunia delapan (125cc 2010; Moto2 2012; MotoGP (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) tersebut.Marquez menjadi juara dunia MotoGP dengan penantian kemenangan terlama di kelas tersebut. Mengacu data dari motogp.com, ia hanya “kalah lama” dari Andrea Dovizioso, Jack Miller, dan Maverick Vinales.&nbsp;Lantas, apa yang membuat rider&nbsp;asal Spanyol itu harus menunggu sekian lama untuk kembali memenangi balapan? Apa saja faktor yang memengaruhinya?&nbsp;Skor.id&nbsp;akan coba mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).&nbsp;Sesuai pengamatan Skor.id, paling tidak ada tiga masalah yang dialami Marquez sejak musim 2020, yang membuatnya harus menunggu sangat lama antara satu kemenangan dan berikutnya.Cedera BerkepanjanganCedera parah dialami Marc Marquez pada awal MotoGP 2020. Pada putaran pertama kejuaraan di Sirkuit Jerez, Marquez yang saat itu masih memperkuat tim pabrikan Repsol Honda, terjatuh dari motornya saat mengejar Fabio Quartararo (Yamaha) untuk memimpin balapan.&nbsp;Tulang humerus lengan kanannya patah sehingga ia tidak mampu menyelesaikan balapan yang akhirnya dimenangi Quartararo. Marquez lalu kembali ke Jerez untuk GP Andalusia putaran kedua atau hanya beberapa hari setelah operasi pertamanya, pada 21 Juli 2020, untuk memperbaiki humerusnya yang rusak.&nbsp;Namun, Marquez masih merasakan nyeri hingga tidak bisa turun di GP Andalusia. Tidak hanya sampai di situ, Marquez akhirnya memutuskan absen sampai akhir musim 2020 (total 14 balapan), hingga dua balapan awal MotoGP 2021.&nbsp;Kondisi Marquez sedikit membaik pada 2021. Namun, usai absen di Qatar dan Doha serta P7 di Portugal dan P9 di Spanyol, ia tidak mampu finis di tiga balapan beruntun (Prancis, Italia, Catalunya) yang kemungkinan masih terkait kondisi lengannya yang belum pulih.&nbsp;Pun begitu,&nbsp;Marquez masih mampu tiga kali menang (Jerman, Amerika, dan Emilia Romagna) untuk finis di posisi ketujuh klasemen akhir MotoGP 2021.&nbsp;Pada 2022, Marquez kembali mengalami kecelakaan tiga kali saat latihan bebas MotoGP Indonesia di Mandalika dan puncaknya saat warm-up. Ia pun tidak bisa berlomba di Mandalika dan usai diperiksa di Spanyol, Marquez didiagnosis mengalami gangguan penglihatan, diplopia, yang sejatinya sudah ia idap sebelumnya.&nbsp;Marquez pun kembali absen di balapan ketiga (Argentina) dan lima kali beruntun dari putaran ke-9 sampai 14 (Catalunya, Jerman, Belanda, Inggris, Austria, San Marino) karena operasi lagi pada humerus tangan kanannya.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Data_Marc_Marquez_Jovi_Arnanda_Skor_id_8990cad444.jfif" alt="Data Marc Marquez - Jovi Arnanda Skor.id.jfif"><figcaption>Tidak sedikit pembalap hebat di MotoGP yang sempat menunggu lama untuk kembali menang. (Jovi Arnanda/Skor.id)</figcaption></figure>Motor Tidak KompetitifMotoGP musim 2022 dan 2023 menjadi mimpi buruk bagi Honda karena mereka berada di posisi juru kunci konstruktor di dua musim tersebut. Pada musim 2022, Honda bahkan tidak mampu memenangi balapan.&nbsp;Sedangkan pada 2023, Alex Rins yang saat itu membela Tim LCR berhasil menyelamatkan wajah Honda berkat kemenangannya di GP Americas.&nbsp;Tertinggal jauh dari Ducati membuat Marquez saat itu terkesan memaksakan diri memaksimalkan performa Honda RC213V, meskipun motor sulit dikendalikan dan kondisi fisik sang pembalap terlihat belum fit.Usai insiden dengan Miguel Oliveira di GP Portugal, Marquez kembali cedera dan absen lagi di tiga balapan berikutnya (Argentina, Amerika, Spanyol). Pada balapan kedua setelah jeda musim panas, GP Austria 2023, Marquez mengakhiri 7 balapan berturut-turut tanpa finis di balapan utama. &nbsp;Pandemi Covid-19 yang membatasi alur perpindahan orang dan barang telah melumpuhkan tiga pabrikan Jepang: Honda, Yamaha, dan Suzuki yang akhirnya pergi dari MotoGP. Dampak Covid-19 yang mereka alami jauh lebih parah daripada rivalnya yang asal Eropa: Ducati, KTM, dan Aprilia.&nbsp;Selain itu, saat para pabrikan Eropa melakukan pendekatan sangat agresif dan berani mengambil risiko dalam mengembangkan motor, Honda dan Yamaha cenderung lebih konservatif karena banyak komponen anyar baru mereka buat usai melihat hasil.Alhasil, pergantian jajaran teknisi maupun manajemen tidak mengubah banyak situasi Honda, yang berujung pada hengkangnya sang ikon, Marc Marquez, ke salah satu tim yang memakai Ducati, Gresini Racing.Adaptasi dengan DucatiMotoGP 2024 menjadi musim perdana Marquez menggeber motor selain Honda, sejak debut di kelas premier pada 2013. Namun, pembalap sekelas Marquez pun terbukti cukup kesulitan beradaptasi di atas Ducati Desmosdici GP23.Marquez mengalami 16 kali terjatuh dalam 11 putaran pembuka (sebelum GP Aragon) musim ini, yang menempatkannya di urutan teratas daftar pembalap dengan kecelakaan terbanyak pada tahun 2024.&nbsp;Juara MotoGP enam kali itu dikenal memiliki reputasi terlalu sering mengalami kecelakaan di kelas premier, meskipun belakangan banyak yang mengaitkannya dengan karakteristik motor Honda yang rumit selama 11 tahun bertugas di pabrikan Jepang tersebut.Beralih ke Ducati GP23 yang lebih mudah dan ramah untuk dikendarai, Marquez masih belum mampu mengakhiri tren tersebut (hingga GP Aragon) – dan justru berada di jalur untuk menyamai atau bahkan melampaui rekor 23 kecelakaan yang ia buat pada tahun 2023.&nbsp;Pun begitu, semua berubah 180 derajat setelah Marquez berhasil merebut kemenangan pertama dengan Ducati. Desmosedisi GP23 memang berbeda dengan Desmosedici GP24 yang digeber para pembalap tim pabrikan Ducati Lenovo dan Prima Pramac Racing.&nbsp;Namun, keberhasilan Marquez memutus penantian akan kemenangan selama 1.043 hari di GP Aragon mengindikasikan bila ia sudah makin menyatu dengan motor. Yang lebih penting, ia dinilai layak untuk mulai bermimpi gelar MotoGP meskipun itu mungkin baru bisa diwujudkan saat menjadi rekan setim Francesco Bagnaia di tim pabrikan Ducati mulai 2025.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/WZpHrku1xyE?si=TAvqUSWXWTKfn_Ut" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Marc Marquez menghapus penantian 1.043 hari untuk kembali memenangi Grand Prix MotoGP. 

Mengapa Marc Marquez Harus Tunggu 3 Tahun untuk Menangi Race MotoGP  

SKOR.id – Tim Gresini Racing resmi mengumumkan Fermin Aldeguer sebagai pembalap baru mereka untuk MotoGP 2025 melalui media sosial, Rabu (28/8/2024).&nbsp;Pembalap muda Spanyol yang masih bersaing di kelas Moto2 bersama Speed Up Racing tersebut akan menggantikan posisi Marc Marquez, yang mulai musim depan membalap untuk tim pabrikan Ducati.Aldeguer sebenarnya telah direkrut Ducati sejak Maret lalu dengan kontrak berdurasi dua tahun. Namun, baru pekan ini sang rider diumumkan untuk memperkuat Gresini, salah satu tim satelit pabrikan Italia itu.&nbsp;Pada musim debutnya di kelas para raja tahun depan, Fermin Aldeguer bakal mengendarai motor Ducati Desmosedici GP24 sebagai tandem baru Alex Marquez.&nbsp;Ketika direkrut Ducati lima bulan lalu, Aldeguer awalnya diproyeksikan untuk bergabung dengan tim satelit Prima Pramac Racing. Namun, semua berubah begitu pabrikan Borgo Panigale memilih mempromosikan Marc Marquez ke tim utama.&nbsp;Tak lama Pramac memutuskan berhenti menjadi tim satelit Ducati dan beralih ke Yamaha mulai 2025 nanti. Hal tersebut membuat nasib Aldeguer terkatung-katung.Ducati berniat menempatkannya di tim milik pembalap legendaris Valentino Rossi, Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Tetapi mereka menolak dan lebih memilih menyelamatkan karier Franco Morbidelli.“Merupakan suatu kebahagiaan bagi kami untuk menyambut salah satu talenta muda paling menjanjikan di seri ini dan tujuan kami adalah melindunginya dan membantunya meraih hasil yang membedakan kami,” ujar pemilik Gresini, Nadia Padovani.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Gigi_Dall_Igna_Fermin_Aldeguer_dan_Nadia_Padovani_0fb6158ea8.jpg" alt="Gigi Dall'Igna, Fermin Aldeguer, dan Nadia Padovani"><figcaption>Pembalap Fermin Aldeguer bersama General Manager Ducati Corse Gigi Dall'Igna dan pemilik tim Gresini Racing Nadia Padovani. (Dok. Gresini Racing)</figcaption></figure>“Ia akan bersama kami selama dua musim ke depan dan Ducati juga akan tetap berada di garasi kami setidaknya hingga 2026. Kami benar-benar senang, jadi selamat datang di tim, Fermin!”Sementara itu, General Manager Ducati Corse Gigi Dall’Igna pun meyakini Gresini Racing adalah tim ideal bagi Fermin Aldeguer untuk memulai pertualangannya di kelas MotoGP.“Gresini Racing telah membawa sejumlah pembalap, beberapa di antaranya masih sangat muda, ke jalur kemenangan. Itu sebabnya kami percaya ini skuad yang ideal mendampingi Fermin Aldeguer di musim debutnya di MotoGP,” kata Dall’Igna.&nbsp;Saat ini Fermin Aldeguer berada di peringkat kelima klasemen sementara Moto2 2024 dengan total empat podium, termasuk dua kemenangan. Peluangnya menjadi juara dunia kelas intermediate masih terbuka.Dengan koleksi 112 poin, Aldeguer sekarang terpaut 50 poin atas pemuncak sementara, Sergio Garcia (MT Helmets – Msi). Ia masih bisa mengejar ketertinggalan karena musim ini masih menyisakan sembilan race.“Saya sangat senang bergabung dengan keluarga Gresini, ini adalah kesempatan luar biasa untuk melakoni debut MotoGP saya dengan motor terbaik di grid dan bersama tim fantastis yang punya banyak pembalap ikonik,” kata Aldeguer dalam rilis tim.“Saya tidak sabar menunggu uji coba pertama musim baru di Valencia. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Nadia dan Gigi atas kepercayaan mereka, yang akan terbayar lunas.”Gresini memakai cara unik mengumumkan bergabungnya Fermin Aldeguer. Mereka melakukannya dengan cover album fenomenal, Nevermind, milik band legendaris Nirvana, sebagai referensi di media sosial.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/C_NKjOooDq2/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/C_NKjOooDq2/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">View this post on Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/C_NKjOooDq2/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">A post shared by Gresini Racing (@gresiniracing)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div><div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/yxLy18Z1jCY?si=owaLt72SwIIJUpRQ" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Talenta muda Spanyol Fermin Aldeguer dipastikan bakal membalap untuk Gresini Racing pada musim 2025 dan 2026.

MotoGP

Gantikan Marc Marquez, Fermin Aldeguer Resmi Perkuat Gresini Racing Mulai MotoGP 2025

SKOR.id – Francesco Bagnaia tampil luar biasa di MotoGP Austria, saat mendominasi balapan grand prix&nbsp;yang berlangsung di Sirkuit Re Bull Ring, Spielberg, Minggu (18/8/2024) kemarin.&nbsp;Start dari grid&nbsp;kedua, pembalap Tim Ducati Lenovo itu praktis hanya mendapatkan perlawanan sengit di lap pertama, saat pesaing terberatnya yang merebut pole position&nbsp;Jorge Martin (Prima Prama Racing-Ducati), memimpin lomba.Namun sejak lap kedua, Bagnaia tidak lagi terbendung untuk memimpin. Pembalap Italia itu akhirnya menyelesaikan lomba 28 lap itu dengan gap hingga 3,232 detik atas Martin. Posisi ketiga ditempati rekan setim Bagnaia, Enea Bastianini.Bagi Bagnaia, ini kemenangan ketujuh dari 11 balapan yang sudah digelar musim ini. Jumlah kemenangan itu (tujuh) menyamai rekor kemenangan terbanyak Bagnaia dalam semusim, yang ia buat saat merebut gelar juara dunia MotoGP 2022 dan 2023. &nbsp;Kendati saat ini hanya unggul 5 poin di puncak klasemen usai menggeser Martin di Red Bull Ring, sepertinya makin sulit bagi pembalap lain untuk mengimbangi Bagnaia, utamanya di balapan utama (grand prix) yang digelar Minggu.&nbsp;Mengapa para pembalap terlihat makin sulit mengimbangi Bagnaia? Apa saja faktor yang membuatnya dominan? Apa yang harus dilakukan lawan-lawannya di sembilan grand prix&nbsp;tersisa?Skor.id&nbsp;akan coba mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).&nbsp;Ada beberapa faktor yang membuat Bagnaia dan Ducati begitu kuat sampai separuh musim ini berjalan. Skor.id coba menguraikannya.Motor yang SuperiorSejak tes musim dingin, Ducati Desmosedici GP24 sudah menunjukkan tanda-tanda bakal menjadi motor yang sangat kuat di MotoGP 2024. Motor ini selangkah lebih maju dari segala sisi dibanding pendahulunya, Desmosedici GP23. &nbsp;“Model baru ini (GP24) jauh lebih superior dibanding model tahun lalu (GP23). Langkah besar ini akan makin menyulitkan para rival untuk merebut podium, kemenangan, dan bahkan gelar,” ucap legenda MotoGP Giacomo Agostini kepada Corriere della Sera, menjelang musim 2024 dimulai.&nbsp;Performa Desmosedici GP24 milik tim pabrikan Ducati Lenovo kian menggila karena mereka juga mendapatkan data dari tim-tim yang mereka pasok, utamanya dari Prima Pramac Racing dan Gresini Racing, sebagai bagian dari kontrak kerja sama. Dengan sudah unggul dari sisi motor, Bagnaia paling tidak sudah menang selangkah.Strategi dan Taktik BagnaiaKarena sudah unggul dari sisi motor, Bagnaia praktis tinggal menyempurnakannya dengan teknik, skill, dan mentalitasnya.&nbsp;Untuk yang satu ini, Agostini sejak awal sudah yakin bila Bagnaia sudah lebih kuat, mengacu pengalamannya merebut dua gelar. Motivasi untuk merebut gelar MotoGP kali ketiga (dan beruntun) bakal makin menyulitkan lawan-lawannya.“Bagnaia memiliki segalanya untuk membuktikan siapa dirinya. Ia kini lebih baik, konkret, serius, dan profesional. Ia sudah mendapatkan banyak pengalaman, makin solid. Bagnaia tinggal menyesuaikan dirinya dengan Desmosedici GP24 untuk mendapatkan performa maksimum motor,” ucap juara dunia 15 kali itu.&nbsp;Salah satu taktik brilian menghadapi lomba ditunjukkan Bagnaia di GP Austria. Ia menyebut selalu mengisi penuh tangki bahan bakar Ducati Desmosedici GP24 setiap menjelang start balapan utama.&nbsp;“Saya bekerja keras untuk mendapatkan feeling seperti ini, start dengan tangki bahan bakar penuh,” kata Bagnaia usai grand prix.&nbsp;“Kami selalu berkendara dengan tangki bahan bakar penuh dan terkadang lebih buruk, namun terkadang membantu karena dalam balapan kami sudah siap.&nbsp;“Awalnya pasti tidak mudah, selalu sangat sulit untuk menyalip di trek ini karena jika Anda meleset titik mengerem satu meter saja, Anda pasti akan melebar. Jadi, sangat penting untuk bersikap tenang dan tidak melakukan manuver bodoh.”<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Data_skor_special_Mto_GP_Bagnaia_sulit_diredam_Rahmat_Ari_Hidayat_Skor_id_4aee45a531.jfif" alt="Data skor special MtoGP Bagnaia sulit diredam - Rahmat Ari Hidayat Skor.id.jfif"><figcaption>Data menujukkan gap penghuni tiga besar MotoGP 2024 tidak begitu jauh, utamanya antara Francesco Bagnaia dan Jorge Martin. (Rahmat Ari Hidayat/Skor.id)</figcaption></figure>Bagnaia Tidak Memiliki KelemahanLegenda MotoGP lainnya Valentino Rossi juga mengamati benar persaingan di MotoGP 2024 yang terjadi antara anak didiknya Bagnaia dengan Martin. Juara dunia sembilan kali asal Italia itu juga telah mencermati penampilan Bagnaia dan Martin, yang sekali lagi terbukti memiliki kelas yang berbeda daripada yang lain.&nbsp;Mantan pembalap berusia 45 tahun itu memuji Martin karena mampu meningkatkan permainan dan keahliannya di setiap area. Namun menurut Rossi, mengalahkan Bagnaia akan sulit karena ia tidak memiliki titik lemah.“Martin selalu ada di sana, selalu mampu memberikan perlawanan. Dia sangat tenang, berkendara dengan baik dan luar biasa cepat. Dia telah banyak berkembang dalam segala aspek, namun saat ini Bagnaia tidak memiliki titik lemah,” kata Rossi kepada Sky Sport Italia.Bagnaia, menurut Rossi, kini memiliki kecepatan untuk membuat waktu lap kompetitif. Rider&nbsp;asal Italia itu juga makin bagus saat start dan itu hal yang sangat penting. Itu adalah sesuatu yang dilakukan juara seperti Max Verstappen di Formula 1.&nbsp;“Selalu memulai dengan baik bukanlah hal yang mudah, sesekali Anda pasti membuat kesalahan. Namun, Bagnaia selalu mampu memperbaikinya dengan sangat cepat,” ucap Roosi.&nbsp;“Akhir-akhir ini, di bawah tekanan dia memberikan yang terbaik. Inilah kekuatan Bagnaia menurut saya: dia agresif, tapi tidak kotor. Dia bersih, tapi tidak manis juga. Itu perpaduan yang tepat antara ‘kejahatan’ dan agresivitas.&nbsp;“Dia mengendarai Ducati dengan oversteer saat pengereman, tapi juga mempertimbangkan jarak tempuh (pada ban) dan tidak membuat kesalahan. Sekarang sulit untuk mengalahkan Bagnaia. Tetapi saya yakin Martin akan selalu di sana.”Pabrikan Lain Tidak Berkembang Signifikan, Utamanya Honda dan YamahaHingga 11 balapan yang sudah digelar di MotoGP musim ini, 10 di antaranya direbut para pemakai Ducati. Pabrikan asal Borgo Panigale, Bologna, Italia, itu baru kecolongan di Amerika Serikat setelah pembalap Aprilia Racing Maverick Vinales.&nbsp;Namun setelah itu, Aprilia seolah tenggelam. Problem-problem pada Aprilia RS-GP seperti masalah aerodinamika dan pengereman, terkesan belum tuntas benar.Bagaimana dengan KTM? Pabrikan asal Austria itu juga terkesan jalan di tempat. Para pembalap mereka: Brad Binder, Jack Miller hingga rookie&nbsp;Pedro Acosta – yang menggeber GasGas yang identik dengan KTM RC16 – seolah hampir putus asa untuk mengeluarkan potensi maksimum motor.&nbsp;Di sisi lain, reputasi Honda RC213V saat ini sangat buruk. Motor ini “tidak bisa berbelok”, tidak bisa berakselerasi, dan berbahaya bagi pengendaranya saat “diminta kencang”.&nbsp;Sepertinya saat ini hanya ada dua cara untuk mengendarainya, seperti duo Tim Repsol Honda: pelan-pelan seperti Luca Marini atau berusaha kencang namun dengan risiko tabrakan seperti Joan Mir.Segalanya di Yamaha sedikit lebih baik, tapi tidak banyak. Yamaha YZR-M1 bukan hanya tidak mampu membuat pengendaranya kencang, akibat kurangnya tenaga, tetapi juga telah kehilangan banyak rahasia yang pernah menjadikannya motor paling mudah dikendarai di grid&nbsp;MotoGP.&nbsp;Bukan lagi mesin yang memiliki penanganan yang baik, kini kelemahan terbesar Yamaha YZR-M1 adalah kekuatan, setelah sebelumnya mereka juga kehilangan kecepatan di tikungan saat berbelok.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/mYY8ZcJvHsk?si=2A0fahr7ePZoWqx_" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Francesco Bagnaia dan Ducati kian tangguh di MotoGP 2024.

Mengapa Francesco Bagnaia Makin Sulit Diredam di MotoGP 2024

SKOR.id – Francesco Bagnaia meyakini grip (daya cengkeram) ekstra yang ditawarkan ban belakang baru Michelin berkontribusi terhadap seringnya pembalap MotoGP mengalami crash musim ini.&nbsp;Rider Ducati Lenovo Team sekaligus juara dunia bertahan MotoGP tersebut adalah salah satu yang terjatuh dalam sprint Grand Prix Inggris di Sirkuit Silverstone, Sabtu (3/8/2024) kemarin.&nbsp;Bagnaia kehilangan balans di bagian depan Desmosedici GP24 miliknya ketika memasuki Tikungan 4 pada lap kelima. Saat itu, Pecco, sapaan akrabnya, menempati posisi keempat.Kecelakaan tunggal telah mewarnai MotoGP 2024 hampir setiap race weekend. Tak hanya Pecco, rivalnya seperti Jorge Martin (Prima Pramac Racing) dan Marc Marquez (Gresini Racing) pun mengalaminya.&nbsp;Kendati pembalap Italia tersebut memuji ban belakang anyar Michelin, sebagai pemasok, yang punya grip lebih baik. Ini membuat kecepatan meningkat, tetapi di saat yang sama memperbesar risiko crash.“Pertama-tama, ban belakang yang baru itu fantastis, namun menyebabkan kami lebih sering jatuh karena ban belakang banyak mendorong bagian depan (motor),” Pecco menjelaskan.“Hari Sabtu (sprint), tiga pembalap terdepan finis dengan gap delapan detik dari posisi keempat. Jadi saat ini kecepatan yang dimiliki beberapa pembalap luar biasa.”<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">😱 <a href="https://twitter.com/PeccoBagnaia?ref_src=twsrc%5Etfw">@PeccoBagnaia</a> blundered in the <a href="https://twitter.com/hashtag/TissotSprint?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#TissotSprint</a>! That's his 4th Saturday DNF in the last 7 race weekends 💥<a href="https://twitter.com/hashtag/BritishGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BritishGP</a> 🇬🇧 <a href="https://t.co/nsPd6yQJnp">pic.twitter.com/nsPd6yQJnp</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1819772805803598126?ref_src=twsrc%5Etfw">August 3, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>“Saya pikir kita belum pernah melihat hal seperti itu, sangat mengesankan, dan saya menyukainya. Tetapi, risiko kecelakaan selalu ada,” tambah sang rider 27 tahun. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Pun demikian, Pecco Bagnaia mengakui crash saat sprint MotoGP Inggris 2024 adalah kesalahannya, yang terjadi karena ia melaju terlalu kencang ke tikungan kiri usai mencetak lap tercepat di putaran sebelumnya.“Sejujurnya, saya melakukan kesalahan. Sepanjang akhir pekan, di tikungan keempat, saya sangat cepat. Di lap kelima, saya sedikit terlalu melewati batas, saya lebih dekat ke apex sebelumnya. Saat masuk, saya kehilangan balans di bagian depan,” Pecco mengakui.“Jadi, itu kesalahan saya dan saya sudah minta maaf kepada tim karena mereka, seperti biasanya, selalu melakukan pekerjaan dengan sempurna,” imbuh Bagnaia.&nbsp;Pilihan ban menjadi krusial di Silverstone, yang panjang dan berliku. Ini tentunya bakal sangat membebani karet Michelin. Bagnaia memilih kompon medium yang lebih aman, seperti mayoritas pembalap. &nbsp;&nbsp;&nbsp;“Kami tidak memiliki ban depan yang tepat, karena suhu tidak memungkinkan kami untuk balapan dengan ban hard. Tapi ban medium itu aneh dan soft setelah dua lap tamat,” kata Pecco. &nbsp;“Saya pikir medium adalah pilihan yang tepat, tetapi saat ini saya keluar terlalu cepat dari tikungan ketiga, dan ketika saya baru memasuki tikungan keempat, saya 3 km/jam lebih kencang.” &nbsp;&nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ROUuM9Fso_o?si=QVkpT9hDo26UDno0" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Rider Ducati Francesco Bagnaia menjelaskan mengapa para pembalap sering kecelakaan pada MotoGP 2024.

Francesco Bagnaia Sebut Grip Ekstra Justru Memperbesar Risiko Crash 

SKOR.id – Sirkuit Silverstone tidak hanya akan menjadi tuan rumah balapan Kejuaraan Dunia MotoGP pertama setelah liburan musim panas. Trek legendaris itu juga akan menjadi tempat perayaan 75 tahun kelas utama Grand Prix di Inggris Raya.&nbsp;Alhasil, dari tanggal 2 hingga 4 Agustus 2024, semua tim yang turun di kejuaraan akan mengenakan corak khusus bergaya vintage.Setelah jeda musim panas, Kejuaraan Dunia MotoGP kembali hadir dengan perayaan yang mengenang permulaannya. Pada tanggal 13 Juni 1949, putaran pertama Kejuaraan Dunia 350cc dimulai. Itu terjadi di Pulau Man (Isle of Man) yang masih di bawah kekuasaan Inggris dan merupakan langkah pertama menuju kelas utama yang dikenal sekarang.&nbsp;Kini, 75 tahun kemudian, MotoGP memilih Silverstone sebagai tempat perayaan hari jadinya dengan sebuah inisiatif yang belum pernah ada sebelumnya.Di lintasan Anda akan menyaksikan tontonan yang sangat modern, namun motor akan memiliki gaya vintage untuk pertama kalinya dalam sejarah kompetisi.&nbsp;“Untuk pertama kalinya dalam 75 tahun sejarah olahraga ini, semua motor dan pembalap di grid akan berlomba di Silverstone dengan dekorasi spesial dan eksklusif, dan semuanya dengan sentuhan gaya retro,” kata pihak penyelenggara dalam pernyataannya.&nbsp;Seragam ini hanya akan dikenakan oleh semua tim pada akhir pekan ini, termasuk lima tim pabrikan, mengingat momen spesial dalam sejarah khusus mereka.&nbsp;Seperti apa livery&nbsp;tim-tim MotoGP untuk Grand Prix Inggris di Silverstone akhir pekan ini? Untuk pertanyaan terakhir, maka artikel ini sangat tepat untuk Skorer.&nbsp;Apa saja yang membuat livery&nbsp;motor dibuat spesial dan pantas dipakai lagi? Inilah yang akan dibahas dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.)Tim-tim PabrikanHondaMeskipun kali terakhir memenangi kelas utama terjadi pada GP America di Austin, Texas, Amerika Serikat, 17 April 2023 silam, melalui rider&nbsp;tim satelit LCR, Alex Rins, Honda masih menjadi pabrikan dengan jumlah kemenangan terbanyak di kelas premier.&nbsp;Sejak debut di kelas utama pada 1966 (saat masih memakai motor 500cc), Honda telah mengoleksi 313 kemenangan.&nbsp;Untuk livery&nbsp;retro di Silverstone, Honda diprediksi akan menurunkan kombinasi warna merah dan silver seperti motor yang dipakai Mike Hailwood pada awal-awal turun di kelas utama (lihat boks ilustrasi).&nbsp;Beberapa waktu lalu, Honda pernah memakai livery&nbsp;ini untuk motor-motor Honda Team Asia di kelas Moto2 dan Moto3.YamahaSeperti halnya Honda, rivalnya sesama pabrikan asal Jepang, Yamaha juga tengah terseok di MotoGP dalam beberapa terakhir, bahkan terakhir memenangi kelas utama di GP Jerman 2022.&nbsp;Namun, Yamaha hanya kalah dari Honda untuk urusan jumlah kemenanan di kelas tertinggi. Sejak turun di kelas utama mulai 1968, Yamaha sudah mengantongi 245 kemenangan.&nbsp;Pun begitu, hampir pasti Yamaha akan memilih livery&nbsp;nan ikonik, yakni warna speed block. Yamaha YZR-M1 geberan test rider&nbsp;Cal Crutchlow tampil dengan desain warna dasar putih dengan kotak-kotak merah, saat beberapa kali turun sebagai wildcard.&nbsp;Desain ini merupakan bentuk penghormatan terhadap musim perdana Yamaha di Kejuaraan Dunia Balap Motor pada 1961, saat membawa lima pembalap ke Eropa, termasuk Fumio Ito dan Taneharu Nogushi.&nbsp;Saat itu, tim pabrikan Yamaha menurunkan motor-motor RD48 bermesin in-line twin 250cc (kini kelas Moto2) dan RA41 bermesin 125cc single-cylinder&nbsp;(Moto3).<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/boks_livery_retro_Dede_S_Mauladi_Skor_id_7f771fbe6f.jfif" alt="boks livery retro - Dede S Mauladi Skor.id.jfif"><figcaption>Foto-foto di atas adalah perkiraan livery retro yang bakal dipakai tim-tim di MotoGP Inggris 2024, akhir pekan ini. (Dede S. Mauladi/Skor.id)</figcaption></figure>DucatiDucati mungkin memiliki sejarah panjang dalam membalap dengan warna merah. Namun, pabrikan asal Borgo Panigale, Bologna, Italia itu sejatinya memiliki warna balap selain merah, yakni Giallo Ducati.Tahun 2023 lalu, Ducati tercatat dua kali menurunkan livery&nbsp;motor berwarna kuning (giallo) ini masing-masing sekali untuk tim pabrikan Aruba. it Racing di &nbsp;World Superbike saat turun di Misano, dan untuk Ducati Lenovo Team di MotoGP di GP San Marino di Sirkuit Marco Simoncelli.Bagi Ducati – yang mendominasi MotoGP dua tahun terakhir dan sudah mengantongi total 95 kemenangan di kelas utama – kuning merupakan warna yang memiliki tradisi penting dalam sejarah pabrikan tersebut.&nbsp;Sepeda motor sport pertama dengan warna kuning ini berasal dari paruh pertama era 1970-an (750 Sport dan 750 SS Desmo dari tim Spaggiari). Namun pada tahun 1990-an Giallo Ducati, warna yang secara khusus menginspirasi corak ini, memiliki momen popularitas terbesar dengan adopsi di dunia balap, yang kemudian meluas ke produksi seri. Model-model yang berkesan di Giallo Ducati tentu saja termasuk Ducati 748, yang versi balapnya membawa Paolo Casoli meraih kemenangan di Supersport World Series edisi 1997, tanpa melupakan superbike seperti 916, 996, 749, 999 dan berbagai model lainnya dalam kisaran tersebut.&nbsp;Warna merupakan unsur penting untuk pengenalan merek dan elemen fundamental bagi semua Ducatisti. Ducati berwarna merah, tapi kuning juga milik mereka sekaligus memiliki tradisi penting dalam motorsport Italia.&nbsp;Giallo Ducati mencerminkan aspek penting dari identitas Ducati seperti energi, antusiasme dan keberanian dan merupakan penghargaan yang sangat bagus untuk sejarah olahraga balap Ducati.&nbsp;KTMKTM baru turun semusim penuh di MotoGP mulai 2017. Namun, pabrikan asal Mattighofen, Austria, itu sudah mengoleksi tujuh kemenangan di kelas premier.Untuk livery&nbsp;retro di GP Inggris 2024, akhir pekan ini, KTM diyakini akan menampilkan menurunkan desain grafis dan kombinasi warna ketika RC 16 digeber Pol Espargaro pada MotoGP 2017 (lihat foto di boks).&nbsp;Aprilia&nbsp;Pabrikan asal Noale, Italia, ini memiliki reputsai luar biasa di kelas-kelas kecil. Turun perdana di kelas utama pada 1994 – untuk kemudian keluar-masuk, hingga permanen sejak 2015 hingga kini.&nbsp;Untuk livery&nbsp;retro di Silverstone nanti, Aprilia – yang baru mengoleksi empat kemenangan di kelas utama – diperkirakan bakal menurunkan desain grafis dan kombinasi warna ketika RS Cube melakukan debut di MotoGP pada 2002.&nbsp;Skuad SatelitLCR dan Gresini RacingDi antara tim-tim satelit, baik LCR dan Gresini memiliki peluang untuk kembali menggunakan corak grafis-warna tersukses yang digunakan oleh bos tim Lucio Cecchinello dan Fausto Gresini.LCR dapat menempuh jalur yang sama dengan sejarah Cecchinello sendiri (lihat boks, saat ia masih aktif turun di kelas 125cc pada 2002). Atau, mereka bisa memodifikasi livery&nbsp;Castrol Honda yang sudah tampak retro yang pernah digunakan Johann Zarco tahun ini.Gresini telah mencoba hal ini dengan memberikan penghormatan kepada motor mendiang pendirinya yang memenangi kejuaraan (kelas 125cc/Moto3) pada tahun 1987.VR46 RacingLalu, bagaimana dengan tim VR46 Racing milik legenda hidup Valentino Rossi? Mulai turun penuh di MotoGP sejak 2022, VR46 Racing sudah berhasil mengantongi tiga kemenangan.Untuk livery&nbsp;di Silverstone, VR46 kemungkinan menurunkan edisi saat mereka menjalani musim perdana di MotoGP, saat masih diperkuat Luca Marini.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/NLVzPh5u19s?si=z2A2jxpb7nhpUv4v" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Seluruh tim yang turun di MotoGP Inggris di Silverstone akan turun dengan livery retro.

Makna Dalam Livery Retro Tim-tim MotoGP di GP Inggris 2024  

SKOR.id – Dengan berakhirnya Pramac Racing sebagai sebagai salah satu tim satelit Ducati, otomatis motor Desmosedici di grid MotoGP akan berkurang mulai musim 2025, dari delapan menjadi enam unit.&nbsp;Para petinggi pabrikan Borgo Panigale pun sudah memutuskan komposisi yang sama tetap dipertahankan, yakni menurunkan separuh motor anyar dan sisanya prototipe musim lalu.&nbsp;General Manager Ducati Corse Luigi ‘Gigi’ Dall’Igna mengatakan mulai MotoGP 2025 hanya akan ada tiga unit Desmosedici GP25, dua untuk Ducati Lenovo Team dan satu bagi tim satelit mereka, VR46 Racing.Hal ini disampaikan Dall’Igna dalam wawancara dengan Sky Italia usai Grand Prix Belanda di Assen, Minggu (30/6/2024). Dalam kesempatan yang sama, ia juga menjelaskan soal hengkangnya Pramac dari Ducati.“Pertama-tama, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Pramac, karena dengan kontribusi mereka kami telah berhasil mengembangkan motor dan juga talenta-talenta muda kami,” katanya.“Kami menyesalkan harus kehilangan salah satu bagian penting, tetapi semua orang menginginkan kami kehilangan sebuah tim (satelit) pada tahun depan,” Dall’Igna menambahkan.&nbsp;Sebelumnya, CEO Pramac Racing Paolo Campinoti mengeklaim Ducati sudah keluar dari filosofinya untuk mengembangkan pembalap muda dengan mendatangkan ‘Cristiano Ronaldo’ alias Marc Marquez.Keputusan tersebut jelas berdampak, ketika Ducati memilih mempromosikannya ke tim utama dari Gresini Racing, rider seperti Jorge Martin dan Enea Bastianini akhirnya memutuskan merapat ke pabrikan lain. &nbsp;&nbsp;&nbsp;<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Francesco_Bagnaia_vs_Marc_Marquez_1d260bcc14.jpeg" alt="Francesco Bagnaia vs Marc Marquez"><figcaption>Dua juara dunia MotoGP, Francesco Bagnaia dan Marc Marquez, akan menjadi rekan setim di Ducati Lenovo Team mulai musim 2025. (Yusuf/Skor.id)</figcaption></figure>“Kami tidak akan mengubah filosofi kami. Faktanya, kami telah mengontrak (Fermin) Aldeguer, mencoba melanjutkan apa yang sudah kami lakukan dalam beberapa tahun terakhir dengan Enea dan Martin,” ujar Gigi Dall’Igna memberi klarifikasi.Banyak pihak menilai kehadiran Marc Marquez adalah pemicu kepergian Pramac Racing, serta tiga rider Ducati: Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), Jorge Martin (Pramac Racing), dan Marco Bezzecchi (VR46).Namun, Gigi Dall’Igna menegaskan bukan kesalahan juara dunia enam kali kelas MotoGP tersebut mereka kehilangan Pramac, yang akan menjadi tim satelit Yamaha mulai 2025, serta tiga pembalap hebatnya.“Jika Marc (Marquez) bersedia gabung ke Pramac, mungkin ceritanya akan berbeda. Tetapi, sulit untuk bisa mempertahankan dua pembalap (lainnya),” Dall’Igna menuturkan.&nbsp;“Meski demikian, itu bukan kesalahan Marquez karena kami harus memilih satu pembalap dan kami punya tiga opsi. Kami sadar pada akhirnya mereka akan ada di bursa transfer. Itulah yang terjadi.”Lebih lanjut, pria kebangsaan Italia tersebut mengungkapkan mengapa Ducati memilih mempromosikan Marc Marquez ke tim pabrikan dan itu bukan untuk mengancam posisi Francesco Bagnaia. &nbsp;&nbsp;“Tentu saja kami tidak menempatkan Marquez di tim utama untuk mengevaluasi Pecco (Bagnaia), seperti yang saya baca di beberapa media,” ujar Gigi Dall’Igna.“Pecco adalah panji kami, dia telah memenangi dua gelar dengan Ducati dan terus melakukan hal-hal luar biasa. Tampaknya tepat bagi kami untuk memiliki sepasang pembalap terbaik di dalam tim.”<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/2_Z87rP3pbA?si=DoJnYUXuVazBxCqf" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Dengan perginya Pramac Racing, Ducati hanya akan menurunkan tiga Desmosedici GP25 pada MotoGP musim depan.

Gigi Dall’Igna: Bukan Salah Marc Marquez Ducati Kehilangan Pramac dan 3 Rider Sekaligus

SKOR.id – Francesco Bagnaia tengah dalam performa terbaiknya. Setelah kesuksesan pada MotoGP Italia momentum pembalap Ducati Lenovo Team tersebut berlanjut di Sirkuit Assen, Belanda.&nbsp;Pecco, sapaan Bagnaia, selalu di puncak sejak sesi latihan Jumat (28/6/2024). Lalu meraih pole position dan memenangi sprint. Tetapi sang rider menegaskan akhir pekannya di Assen belum sempurna.Juara dunia bertahan MotoGP ini mengatakan target utamanya dalam setiap race weekend adalah untuk memenangkan balapan utama, termasuk di Grand Prix Belanda, hari Minggu (30/6/2024).“Saya merasa fantastis. Saya cinta trek ini. Saya memuncaki setiap sesi hingga sekarang, jadi tak mungkin mencapai yang lebih baik. Tapi kami masih punya (balapan) besok yang adalah target utama,” kata Pecco usai sprint, Sabtu (29/6/2024). &nbsp;&nbsp;&nbsp;“Jadi, penting untuk melakukan start yang sama dan mencoba mengendalikan balapan. Hari ini (sprint) tidak mudah karena (Jorge) Martin sangat kuat di awal, sehingga saya banyak menekan.”Menurut Pecco Bagnaia, hasil maksimalnya pada beberapa race terakhir adalah buah dari kemajuan yang sebenarnya telah dimulai jauh lebih awal. Namun karena satu dan lain hal, baru terlihat sekarang.“Kami sebenarnya sudah tampil sangat kuat dalam lima GP sejak Jumat dan kami juga mampu kencang dalam sprint. Tetapi beberapa hal terjadi, seperti kontak dengan (Brad) Binder di Jerez (GP Spanyol), isu teknis di Le Mans (GP Prancis) atau kecelakaan saya di lap terakhir di Barcelona (GP Catalunya),” ujarnya.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C8zmagjN__W"></oembed></figure>Kunci kesuksesan Bagnaia adalah karena dirinya telah menemukan dasar yang kuat untuk memulai race weekend tanpa harus terlalu banyak menyetel motor Ducati Desmosedici GP24 miliknya. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“Kami bekerja keras di awal kejuaraan. Kendati kami menang di Qatar (balapan pembuka MotoGP 2024), saya tidak terlalu senang secara keseluruhan, terutama pada sesi Jumat. Bersama tim, saya mencoba mencari solusi dan kami menemukannya di Jerez,” ungkap Pecco.&nbsp;“Sejak itu kami selalu berhasil meningkatkan diri, sampai tiba di sini (Assen), di mana kami bisa menjadi kompetitif sejak awal. Kami cuma melakukan sedikit sentuhan guna menyesuaikan motor dengan trek. Saya lebih fokus pada latihan dan persiapan fisik karena Anda harus berkembang. Ini sangat membantu.”Walau tampil kuat hingga sprint kemarin, Pecco Bagnaia mengaku masih ada isu yang harus diselesaikan, yakni masalah ban hard di bagian depan Desmosedici-nya. Ia merasa kompon tersebut kurang grip.“Masih ada sedikit margin, saya tidak terlalu senang dengan ban hard di depan, karena tak memberikan saya daya cengkeram yang dibutuhkan. Namun, itu satu-satunya solusi dengan suhu aspal 50 derajat,” ucap Bagnaia.“Mungkin ban medium akan bertahan, tetapi itu bisa menjadi masalah jika saya berada di urutan kedua pada tahap awal dan harus mengejar rider di depan. Pada akhirnya (ban hard) opsi yang sulit dan tepat,” pungkasnya.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/aXZR3033D20?si=X0sJIcNxdKjIBlWE" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Rider Ducati Francesco Bagnaia ingin sempurnakan akhir pekannya di MotoGP Belanda dengan hasil maksimal pada balapan utama hari Minggu.

Francesco Bagnaia Ungkap Kunci Sukses Raih Pole dan Menang Sprint di Assen

SKOR.id – Pembalap Gresini Racing sekaligus juara dunia enam kali kelas MotoGP Marc Marquez tidak merasa memainkan peranan terkait putusnya hubungan kerja sama Prima Pramac Racing dan Ducati.&nbsp;Hal ini disampaikan Marquez usai CEO Pramac Racing Paolo Campinoti menyinggung namanya sebagai salah satu alasan tim meninggalkan Ducati untuk bergabung ke Yamaha mulai musim 2025.Pada Jumat (28/6/2024) kemarin, dalam akhir pekan Grand Prix Belanda di Sirkuit Assen, Pramac dan Yamaha secara resmi mengumumkan kolaborasi mereka, yang berdurasi tujuh tahun atau hingga MotoGP 2031.Langkah itu diambil menyusul keputusan Ducati mempromosikan Marc Marquez ke tim pabrikan mereka musim depan setelah sang rider menolak gabung ke Pramac, meski akan dapat motor Desmosedici GP spek terbaru.&nbsp;Dengan pabrikan Borgo Panigale mengangkat Marquez sebagai rekan setim Francesco Bagnaia di Ducati Lenovo Team dan juga kepergian Jorge Martin ke Aprilia Racing, Pramac akhirnya menerima tawaran Yamaha.Kendati Yamaha telah berhasil meyakinkan Pramac untuk menjadi tim satelit mereka per 2025, Campinoti juga tak menyangkal skuadnya akan bertahan dengan Ducati andai Marc Marquez mau bergabung.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C8w88TDoCMr"></oembed></figure>“Ya, itu benar. Jika Marquez bersedia, saya akan menyambutnya dengan antusias. Tetapi pilihan yang diambil Ducati seperti mengontrak Cristiano Ronaldo (megabintang sepak bola). Di sisi lain, Pramac lahir untuk mendukung pertumbuhan pembalap muda,” kata Campinoti.“Kami sudah melakukannya bersama Andrea Iannone, Jack Miller, Danilo Petrucci, Pecco Bagnaia hingga Jorge Martin. Kami tidak dilahirkan untuk memenangi Kejuaraan Dunia, meski kami sudah sangat dekat (musim lalu).”“Kami akan mencobanya lagi tahun ini. Dan (setelah itu) kami bakal melanjutkan misi kami bersama para rider muda di Yamaha,” imbuh pengusaha 57 tahun asal Italia tersebut.Pada sisi lain, Marc Marquez meyakini promosinya ke tim utama Borgo Panigale tak ada hubungannya dengan pecah kongsi Ducati dan Pramac Racing, yang sudah terbangun sejak 2004 silam. Ia merasa bukan kambing hitam dalam masalah ini.“Saya tidak merasa bersalah tentang pilihan Pramac meninggalkan Ducati, karena saya tak melakukan apa pun. Sebagai pembalap Ducati, saya ingin mereka terus (bekerja sama) sebab akan ada dua motor (Desmosedici) lagi di trek. Artinya lebih banyak informasi dan mereka tim penting di Ducati,” tuturnya.&nbsp;“Sebagai fans MotoGP, saya rasa ini adalah kabar baik. Dari sudut pandang penggemar itu merupakan langkah normal bahwa satu tim Ducati akan memilih Yamaha agar kejuaraan punya empat motor Jepang, dua motor Italia lebih sedikit di trek. Ini membuka lebih banyak opsi bagi pabrikan lain serta sponsor.”&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/QVxEJy3CNy8?si=XRXsy-19hdaFYhSi" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

CEO Pramac Racing singgung nama Marc Marquez sebagai salah satu alasan tinggalkan Ducati dan bergabung ke Yamaha mulai MotoGP 2025. 

Latest Articles - Ducati